7 月 10 日，十堰首列铁水联运“一单制”专列启程，1650 吨白云石粉穿越鄂西北群山，直抵长江港口后无缝衔接水运，这趟专列的轨迹，勾勒出资源型城市挣脱发展枷锁的突围路径——当“一次委托、一单到底”的创新模式打破运输壁垒，资源富集与物流低效的矛盾迎来破局支点，更揭开中部地区以物流革命激活发展势能的新篇章。

　　在鄂西北的地理褶皱里，白云石粉曾陷入“守着金山难变现”的悖论，高纯度矿产本是钢铁冶炼与玻璃制造的关键原料，却因铁路、水运、公路的条块分割，被迫经历多次单证交接与货物换装的繁琐流程。漫长时效如枷锁，将资源优势困于纸面;高昂物流成本似虫噬，啃食企业利润根基,这种困境，是无数资源型城市的缩影 —— 地理区位的天然限制叠加运输体系的分段博弈，最终形成发展的玻璃天花板，让资源富矿难以转化为经济动能。

　　铁水联运“一单制”的破局，本质是治理逻辑的重构升级，武铁打造的“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”闭环，绝非简单的运输衔接，而是以制度创新打破行业壁垒的系统性革命。铁路内部计划、配空、挂运的全流程提速，铁水衔接时跳过公路中转的空间压缩，规模化编组对成本的摊薄，这套体系将分段博弈的旧模式转化为系统协同的新范式。货物停留时间因全流程管控大幅压缩，企业对接主体从多头繁杂简化为一窗通办，资源外运终于从不可能的高效照进现实，更印证物流效率的突破从来不是单一环节优化，而是治理能力的全面进阶。

　　对企业而言,“一单制”是降本增效的手术刀，更是竞争力释放的催化剂,过去，白云石粉运输需对接多主体，单证交接耗时数天，物流成本占比超两成;如今，环节压缩让资金周转周期缩短三成，规模化编组使单吨成本下降十五个百分点。更深远的改变在于，企业挣脱物流束缚，将精力从多头协调转向市场开拓与产品研发 —— 当资源外运不再是难题，白云石深加工等产业链延伸布局便有了底气，曾经被物流拖累的追随者，正成长为市场竞争的领跑者。

　　从城市维度看，十堰的角色正在被重新定义。作为鄂西北节点，这座城市曾因群山阻隔，在西部资源与长江经济带的流通网络中边缘徘徊。而“一单制”专列的常态化开行，正将其推向“双向枢纽”的新坐标：向西衔接陕南、渝东等西部矿产富集区，向东贯通长三角、珠三角等长江经济带消费市场。这种地理价值的重估，不仅激活本地资源，更让十堰从资源输出端升级为区域集散中心——当物流通道成为产业通道，城市转型的底气愈发厚实。

　　十堰的实践绝非孤立个案，而是中部崛起浪潮中的关键落子，铁水联运单位能耗仅为公路运输的三分之一，其推广既呼应国家 “公转铁”“散改集” 的战略导向，更彰显中部地区践行双碳目标的主动担当;武铁从运输工具到综合物流服务商的角色进化，折射出物流 + 产业协同生态的构建逻辑 —— 物流效率提升推动产业成本下降，市场竞争力增强反向促进物流需求升级，最终形成滚雪球式的发展效应。当十堰的专列与武汉阳逻港的铁水联运、郑州中欧班列的陆空衔接、长沙 “湘粤非”通道交织，中部地区干支联动、多式联运的超级物流网络正加速成型，资源型城市的单点突破汇聚成区域协同的发展洪流，让中部真正成为承东启西、连南接北的战略枢纽。

　　这列驶向芜湖的铁水联运专列，装载的不仅是白云石粉，更是资源型城市破局的物流觉醒,当制度创新打破运输壁垒，当物流网络激活资源势能，中部地区的资源富矿必将转化为发展动能。期待更多十堰式突破涌现，让铁水联运“一单制” 成为中部腾飞的动力引擎，在国家战略版图上书写更磅礴的崛起篇章。(鲍启慧)

编辑:钱江